Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

ВПЕРВЫЕ! Наши путешественники прошли на колёсах вдоль Полярного круга от Белого моря до Чукотки

Я считаю, что страна должна знать настоящих своих героев, а не этих жалких фриков в телеке. Поэтому с огромным удвольствием репощу

Оригинал взят у periskop.su в На колёсах вдоль Полярного круга от Белого моря до Чукотки
С большим удивлением узнал сегодня, что оказывается, впервые на колёсах прошли арктическим маршрутом от Архангельска до Анадыря (!!!). Экспедиция называется "На восток!". При этом маршрут совершенно сногсшибательный и почти нереальный:
Архангельск – Мезень – Нарьян-Мар – Воркута – Салехард – Новый Уренгой – Дудинка – Норильск – Плато Путорана – Есcей – Оленек – Жиганск – Батагай –Хонуу – Зырянка – Черский – Билибино — Анадырь

Вот на таких вездеходах шли ("Шерп"):


Вчера экспедиция финишировала:

[...]Трансконтинентальная экспедиция «На восток!», стартовавшая весной в Архангельске, финишировала в столице Чукотки — Анадыре, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу администрации города. Четыре автомобиля «Шерп» прошли по маршруту Архангельск — Нарьян-Мар — Воркута — Салехард — Новый Уренгой — Норильск — Батагай — Черский — Анадырь вдоль Полярного круга. Участники полностью выполнили поставленную перед собой задачу — доказали, что в труднодоступных районах Севера возможно непрерывное транспортное сообщение. Эта экспедиция стала первой, кому удалось пройти через арктические территории России на колёсной технике. По некоторым участкам маршрута и вовсе никогда не ходил транспорт. Поход был совершён на вездеходах российской разработки «Шерп».

Collapse )

Кубики-рубики

Вчера сел на байк после кроссового... Oh, Mein Gott! Это было непередаваемо! Как глоток холодной кока-колы воды в пустыне! Просто экстаз! Насколько же удобнее на нем ехать! Если сравнивать ощущения от двух этих велосипедов, то их можно выразить так

Байк

Collapse )

Циклокросс

Collapse )

Сравнивал геометрию обоих Кубов. Как видим, рамы имеют одинаковые размеры, одинаковые углы подседельной трубы и рулевой колонки. Но посадка в корне различается. И обратите внимание, насколько ближе переднее колесо к нижней трубе на кроссе. Это приводит к постоянному цеплянию носком туфли при поворте.

DSC_0077

DSC_0079

Искали одного, а нашли других...

Сегодня мы завершаем наш рассказ о попытке американского альпиниста и веломарафонца Дона Боуи разыскать своего соотечественника, пропавшего в июне на склоне Эльбруса. Прошлый раз мы остановились на том, что нанятый им для поисков вертолет позволил осмотреть сверху огромные участки местности, и в результате были обнаружены тела пяти человек, пропавших так же, как и Стивен, при невыясненных обстоятельствах. Трое из них украинцы, двое – русские.



Вот небольшой дайджест сообщений СМИ по этой теме:

Collapse )

Спасти рядового Стивена

Началась эта история с того, что в июне 2017 года на южном склоне Эльбруса при попытке совершить одиночное восхождение (то есть без сопровождения местного гида) пропал американский альпинист-любитель, полицейский из штата Колорадо по имени Стивен. Стивен Беаре.

steven

Он не вышел на связь в запланированное время, его никто не видел вернувшимся в лагерь после предполагаемого восхождения, сведений о нем не было. Его жена Оливия ждала мужа дома и, не получая звонков от него, стала беспокоиться. Она была в тот момент на третьем месяце беременности. В результате ее переговоров с посольством, а посольства с  различными службами было установлено - Стивен пропал на Эльбрусе.

Сказать, что случившееся стало для Оливии шоком – значит ничего не сказать. Она считала Стивена «опытным и рассудительным альпинистом», который покорил все высокие горы в Колорадо, поднимался на вершину Килиманджаро в Африке и вообще поставил себе цель взойти на семь высочайших вершин планеты. Поход на Эльбрус он, вероятно, посчитал неплохой разминкой перед гималайскими семитысячниками.


Кто бывал на Эльбрусе, тот знает, что эта с виду простая для восхождения гора (пологие снежные склоны, отсутствие тяжелых скальных маршрутов) создает опасную иллюзию легкодоступности. Действительно, шагай себе потихонечку по снежку, так и дотопаешь до самого верха.

эльбрус1


Каждый год на вершину поднимаются сотни туристов - и без проблем. НО! Идут они организованной группой, беспрекословно слушаются своего инструктора и безоговорочно поворачивают назад, если слышат штормовое предупреждение. Эти правила соблюдаются не просто так, они выстраданы многими и многими трагедиями, которые происходили на склонах самой высокой горы Европы.
Да, горы ошибок не прощают, и с ними всегда нужно обращаться на «Вы!». К сожалению, американец, скорее всего, легкомысленно переоценил свой опыт и недооценил опасности, которые его подстерегали.
Во всяком случае, радиомаячка-бипера он с собой не взял.





Начало восхождения прошло у него штатно, ничто, как говорится, не предвещало… но вдруг…

Collapse )

Педалирование темы дисквалификации Сагана продолжается )

Выложено его свежее интервью по поводу случившегося.
UPD
Выпилено

Вот другое, более раннее, сразу после инцидента:



Основное содержание более позднего, выпиленного ролика:
"Я желаю Марку скорейшего выздоровления, я не считаю себя виноватым, я не сделал ничего такого. Все видели, какой это был спринт - это не первый и не последний такой спринт, обычная ситуация. Я не считаю себя в чем-то виноватым".

Чувак едет в ссылку в Магадан к себе в Монако и благодарит фанов за поддержку



Collapse )

В общем, ситуация, надо признать, очень непростая для организаторов и судей. Саган и Кавендиш - это шоумейкеры, у них куча фанов (как и недоброжелателей) по всему миру. И гонка без их участия многое потеряет. Сход генеральщиков никому не нужен - ни командам, ни болельщикам, ни телевизионщикам, ни рекламодателям. Представляю себе, что творится в "Боре".

Сам я за Сагана, если чо, хотя парень и зазвездился, но все же он очень позитивный чувак, рубится до последнего и заслуживает самых высоких оценок.

UPD

Саган снят. В обоих смыслах.



Газеты пишутъ:
Председатель жюри гонки Филипп Мариен сообщил, что, согласно правилам гонки, организаторы вправе дисквалифицировать гонщиков в "серьезных случаях". "Мы приняли решение дисквалифицировать Петера Сагана после бурного спринта здесь, в Виттеле, где он подверг опасности нескольких гонщиков, в том числе Марка Кавендиша и других, которые были вовлечены в завал", - сказал Мариен.
Помимо дисквалификации из-за допинга, снятия гонщиков за иные нарушения вообще-то  редки на Турах. В 2010 году австралиец Марк Реншоу был тоже снят за бодание головой соперника, когда он расчищал дорогу в финишном спринте для своего одноклубника Кавендиша, чтобы он мог выиграть этап в Бург-Ле-Валанс.

Как видим, Кэв постоянно так ли иначе провоцирует подобные замесы своей
исключительно рискованной манерой поведения на финишных спуртах. Это нисколько не оправдывает Сагана, конечно.
"Я в хороших отношениях с Питером, но я не понимаю ... если бы он просто наткнулся на меня - это одно, а вот локоть... Я не в восторге от этого," сказал Кавендиш.
"Завал есть завал, всякое бывает, но я просто хочу знать об этом действии локотем," добавил Кавендиш. "Я просто хочу поговорить с ним об этом".
После аварии Саган подошел, чтобы посмотреть, в каком состоянии Кавендиш, и похлопал его по спине, а британец показал ему свои раны.
Словак сказал, что позже он извинился перед Кавендишем.

От себя резюмирую так: Саган очень не прав... но кто любит обочечников?

Collapse )

И кстати, насчет поездок в непогоду...

Аллаверды к этому посту. Вот наткнулся на "чудо враждебной техники":

Самодельный всепогодный веломобиль (13 фото + 2 видео)

Самодельный всепогодный веломобиль (13 фото + 3 видео)

PodRide - это самодельный четырехколесный веломобиль от шведского конструктора Микаэля Кьельмана (Mikael Kjellman), который определённо заслуживает внимания. Изобретение рассчитано на любую погоду и оборудовано электромотором на случай, если водитель устанет крутить педали или захочет поскорее прибыть в точку назначения. Транспортное средство имеет одно посадочное место, небольшой багажник, алюминиевый каркас и корпус из водонепроницаемой ткани - исключительно для сохранения сухости внутри. По словам автора, на протяжении всего года PodRide эксплуатировался каждый день и зарекомендовал себя как "очень практичное и удобное маленькое средство передвижения".
Веломобиль весит всего лишь 70 килограмм, а его габариты составляют 180х75х145 см (длина*ширина*высота). Двигатель взят от стандартного электробайка. С его помощью PodRide может разогнаться до скорости 25 км/ч и проехать 60 км пути. Предусмотрена светодиодная система освещения, вентилятор от запотевания стекол и управляемый вручную стеклоочиститель. С помощью Indiegogo конструктор уже собрал необходимую сумму для начала производства PodRide. По его расчётам, полностью собранная модель обойдётся в €2 500 (около $2 845).

Самодельный всепогодный веломобиль (13 фото + 3 видео)
Collapse )

Езда в дождь: советы от американца

Перевел тут кое-что из блога ornoth_cycling
Насчет кепочки с козырьком и помойки велосипеда после - это, конечно, Кэп, но в целом... Повторение - мать учения )

Давайте начнем с самых простой истины: НИЧТО не сможет удержать вас сухим. НИЧТО. Вы собираетесь промокнуть и промокните. Это понятно? Хорошо.

Одним из моих выстраданных уроков является то, что велосипедисту требуется всего лишь пара минут, чтобы промокнуть до нитки, и как только это будет сделано, вы не можете получить больше влаги (sic!). Ущерб уже нанесен, так что вы вполне можете просто крутить педали и наслаждаться этим!

Сказав эту обязательную часть, перейду к тому, как я готовлюсь к длинной, мокрой езде в дождь:


  1. Не используйте ваш хороший велосипед, если у вас есть выбор, катайтесь на дешевом старом.

  2. Не беспокойтесь о выборе крутого дождевика. Много компаний спортивной одежды выпускают невероятно дорогие ветровки специально для велосипедистов. Те немногие, которые действительно защитят вас от дождя – заставят вас обильно потеть – и все останется внутри!— так что вам будет лучше без всех этих модных одежд. Попробуйте вместо этого просто одеваться по температуре, а не по влажности.

  3. Если вы ожидаете дождь и мокрую дорогу, рекомендую специальный клип-крыло. Это нужно, чтобы от заднего колеса не выбрасывался хвост брызг в лицо заднему велосипедисту, ну и избежите заброса грязи на спину и пониже. Вот такую штуку рекомендую (см.фото)

  4. Наденьте велосипедную шапочку с козырьком.

  5. Еще одна вещь, которая помогает при езде в дождь, - это чистые очки. Вы абсолютно нуждаетесь в защите глаз в этих условиях, но темные линзы ухудшают видимость. Прозрачные очки можно купить в магазинах спецодежды, что дешево и эффективно, но они склонны к запотеванию из-за отсутствия вентиляции.

  6. Некоторые вещи должны быть положены в водонепроницаемый чехол: кошелек, телефон, и любая еда, которую вы везете. Для них один или два мешочка Ziploc bag идеальны. Убедитесь, что ваш велокомпьютер тоже водостойкий.

  7. Внутрь Ziploc bag положите также носовой платок. Это будет полезно для вытирания мокрых стекол, экранов девайсов, рук и так далее.

  8. Если вы поехали к месту катания на машине, держите в ней большое полотенце. Вы сможете использовать его, чтобы вытереться, а также в качестве подстилки, чтобы защитить сиденье по дороге домой.

  9. Если у вас есть возможность, возьмите в машину сухую одежду и сумку, чтобы запихнуть туда свою мокрую велоформу.

  10. Перед поездкой смажьте цепь не сухой смазкой, а жидкой. Это не сотворит чуда, но смазка будет держаться дольше. Честно говоря, вам нужно больше беспокоиться об очистке цепи после поездки, чем об особой смазке перед ней. После мокрой езды ваш велосипед будет нуждаться в серьезной мойке.

  11. Да, и важно снизить давление в шинах на мокрой дороге на несколько PSI. Это позволит повысить сцепление на скользких поверхностях. Также ожидайте, что ваш тормозной путь увеличится как минимум в два раза.

  12. Имейте в виду, что у водителей резко уменьшается видимость в дождь, так что обязательно включите задний фонарь, прихватите запасные батарейки (внутри Ziploc bag ), и, возможно, светоотражающий жилет.

  13. Я почти всегда ношу велосипедные сандалии, и они на удивление эффективны в дождь. Вода проходит через них, в отличие от обычных велосипедной обуви и носков, которые впитывают воду, становятся тяжелыми, и остаются размокшими в течение нескольких дней.

  14. Мои советы - это не самый лучший опыт в мире, но, надеюсь, некоторые из этих идей будут полезны.